中国新闻周刊音尘，“我不太深切为什么要在高速公路的充电桩等一两个小时，若是舒心下高速，五公里内无数能找到闲隙的充电桩。”提及假期充电，Model Y车主高先生颇有心得，行为长年自驾的“老司机”，每逢小长假，他都会在车友群共享“下高速补能”的教养。

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国庆假期出行岑岭期间，不少网友通过外交平台响应，9月30日晚间至10月1日凌晨，在相差北京、杭州、武汉、长沙以及广州、深圳等热点城市的高速公路工作区内，新动力车充电桩前出现了永劫刻列队景观，恭候时长在1至4小时。

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为搪塞充电拥挤、幸免现场法式错乱，多个工作区的充电桩使命主说念主员已开动列队叫号机制，指引车辆有序等候。据部分工作区使命主说念主员先容，国庆假期期间，他们均安排了专东说念主值守在充电区域，一方面协助新动力车驾驶员门径列队，另一方面也会对充电时长和电量进行限制管控，“频繁会建议车主充电至80%驾驭即可，单次充电时刻遏抑在半小时高下，以此提高充电桩的使用效果，减少后续车辆的恭候时刻。”

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在9月28日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通输送部副部长李扬先容，自驾仍然是此次国庆中秋假期出行的主要花样。据预测，自驾出即将达到18.7亿东说念主次，占出行总量的大要驾驭。岑岭时段，高速公路车流量可能会恣虐日均7000万辆，其中新动力车有可能会达到1400万辆。

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图片源流：CCTV2财经

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国度电网预测，国庆中秋假期的出行充电岑岭将联接在9月30日至10月1日和10月6日至7日。从区域看，预测江苏省、浙江省和安徽省高速公路充电量将创历史新高。从高速公路看，沈海高速、长深高速和京沪高速的新动力充电桩最为劳苦。

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就“十一”假期新动力车高速充电列队问题，李扬修起称，交通输送部门对寰球最劳苦的充电工作区进行梳理，条件这些工作区“一区一策”栽培充电工作本事。

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已建周密球鸿沟最大的充电工作鸠合

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如今，我国已建周密球鸿沟最大、遮掩最广、类型最全的充电工作鸠合——中国汽车工业协会副布告长杨中平在2025中国汽车充换电生态大会上清楚，限制本年8月底，寰球充电基础门径（枪）总量达1734.8万个，换电站4946座。

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为了搪塞国庆假期的充电岑岭，不少准备使命也一经完成。“最近我到有些省份调研，挑升看了工作区，有的加多了充电桩，有的加多了移动充电门径。”李扬默示，针对高速公路拥挤、新动力车充电永劫刻列队等问题，交通输送部“一段一策”作念好公路疏堵保畅，“一区一策”栽培工作区充电工作保险本事。对于最容易出现永劫刻拥挤的路段，都制定了专项措施。

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本年国庆前，多地工作区已提前布局充电工作升级。如河南省交投新动力发展有限公司在京港澳、大广、连霍等省内重心高速的60多对工作区内，新增投运卓绝1400根充电枪，重心工作区均配备有超充桩，全省高速超充主干网基本酿成，部分工作区袭取华为全液冷超充本领最高充电功率可达600kW，终了 “一杯咖啡时刻满电启程”。

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在城市端，充电鸠合开发相通奏效显赫。上半年，深圳已建成投用超充站1057座、充电桩超48.7万个，并在全球最初终了超充站、充电枪数目全面卓绝加油站、加油枪。在深圳，电动车充电功率最初干与兆瓦时间。本年年头，比亚迪负责发布“兆瓦闪充”本领，最岑岭值充电速率可终了1秒2公里，5分钟充电407公里，在补能速率上真的终了“油电同速”。

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此外，广州、重庆、福州、乌鲁木都等城市也在推动“超充之城” 开发，其中乌鲁木都筹谋年底建成300座超充站，在主城区酿成3公里 “超充圈”，终了城市面状、公阶梯状、农村点状的超充鸠合遮掩。

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在战略复古层面，我国已确立起多档次、全维度的战略体系。从2015年国务院办公厅印发《对于加速电动汽车充电基础门径开发的率领观念》，到2023年国务院办公厅发布《对于进一步构建高质料充电基础门径体系的率领观念》，我国充电桩发展抓续从“够用”向“好用”迈进。“‘十四五’期间，我国充电鸠合开发奏效显赫，每5辆新动力汽车即配套2个充电桩，切实惩处了民众‘充电难’的问题，让老庶民充电更宽解、出行更逍遥。”中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础门径促进定约实行布告长邹一又默示。

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“2025年底环球充电门径年充电量将达800亿度，非常于三峡水电年发电量。”开迈斯新动力科技有限公司首席本领官CTO陈想默示，悉数车辆充满再放电，总量接近一个三峡水电的年发电体量，车网互动将是改日紧迫发展趋势。

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充电困扰，为何依旧存在？

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中国电动汽车充电基础门径促进定约布告长王耀指出，行业濒临“内卷式” 竞争、门径行使率不均、车网互动落地难等问题，部分车主仍遇充电困扰。

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图片源流：2025中国汽车充换电生态大会

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据交通输送部科学商议院正高等工程师、交能和会领衔巨匠陆旭东先容，寰球高速公路工作区充电门径遮掩率接近100%，工作区桩数目达6.6万个，但仅占寰球充电桩总量的不及1%。

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陆旭东直言，面前十一等节沐日在高速公路确乎还会濒临充电难的痛点问题。“高速公路工作的对象发生了变化，以前大部分是油车，面前路上跑的车百分之二十驾驭是电车。”在陆旭东看来，针对这么的变化，高速公路工作门径也应该栽培工作本事。高速公路使用场景更需要大功率充电征战，用户对于充电速率的条件更高，对充电价钱敏锐度相对不高。

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“在车流岑岭济急指引方面，每逢春节、国庆等紧要节沐日，咱们并吞上司公司一都开动‘全员下千里提枪充电’机制，组织机关使命主说念主员全面进驻车流量大、充电需求联接的高速工作区指引充电。”据湖北交投新动力投资有限公司副总司理邱新元先容，不错通过动态缔造SOC充电上限，裁减车辆充电时长，提高充电桩的行使率，灵验行使充电资源，缓解车辆拥挤；另一方面主动为车主提供充电导航工作，通过披发“下一站点充电指引卡”，明晰标注下一个工作区或高速出口隔邻的充电桩散布、及时闲隙数目等信息，灵验分流车流，缓解热点站点的充电压力。“同期，咱们还针对情谊快乐的司机披发小额充电费抵扣券。”邱新元说。

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“高速工作区节沐日历间，车流潮汐景观相称凸起。”领充新动力科技有限公司CEO周强提倡了柔性直流互联征战的决议。“因为高速工作区都是成对的，潮汐景观是在节沐日初期以出城场所车辆居多，在节沐日末期，则是回程车辆密集，在这两个不同的时期充电和动力压力有彰着的潮汐景观。柔直互联不错把工作区两头电力容量进行互联，行使双方的征战在潮汐景观中互济，这么的惩处决议能够灵验地减少一部分对电力的需求，尤其在供电薄弱的高速公路场景下。”

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陆旭东还默示，我国现存高速公路工作区超8000个，收费站密度更高，部分经济阐明省份达10公里一个，密度为工作区的4—5倍。现时新动力车下乡程度中，一些欠阐明地区州里濒临电力、变压器资源不及的问题。而传统收费站具备较好电力基础，且跟着ETC普及，原有贪图下的地皮资源出现宽裕。因此，推动收费站向灵通式转型，打造集储能、光伏、充电于一体的抽象动力站，是改日发展的紧迫场所。

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本年国庆假期，你在高速公路上列队充电了吗？

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原标题：1400万辆新动力车跑高速开云·kaiyun体育，充电桩够用吗？